El compresor para obras M 13, con motor eléctrico, brinda movilidad y versatilidad, potencia y un bajo nivel sonoro. También existe en una versión con motor de gasolina.
El Mobilair M13E acciona martillos, sierras, perforadoras arrastratubos y robots para canalizaciones con 1,2 m³ por minuto a 7 bar. Pero también existen versiones para 10, 13 y 15 bar. Entonces, las aplicaciones abarcan según el nivel de presión el accionamiento clásico de un martillo, tareas de chorreo, instalación de cables por soplado o incluso la sustitución temporal de otro equipo en una estación de compresores.
El manejable M13E con motor de 7,5 kW se conecta simplemente a un enchufe CEE de 400V con fusible previo de 32A y ya está listo para operar. Si el suministro eléctrico está limitado al enchufe disponible, al distribuidor de corriente de obra, al generador o a una batería externa, entonces el compresor adecuado es el M10E con motor de 5,5 kW y algo menos de flujo. Con una conexión de 16A tendrá suficiente para operar, lo cual amplía mucho su radio de acción.
Para las obras sin suministro eléctrico existen también las variantes M13 y M17 con motor de gasolina, que cumplen naturalmente los requisitos del nivel de gases de escape V.
Todos los modelos están equipados con una capota silenciadora de polietileno sinterizado resistente a la corrosión y son agradablemente silenciosos a la vez que resistentes.
Estos compactos compresores caben incluso en superficies de carga muy pequeñas: pueden transportarse en una camioneta, sobre la plataforma de un camión o de un pick-up. De esa manera, el enganche de remolque queda libre para otros propósitos.
Si es necesario contar con aire comprimido frío y sin condensado para aplicaciones concretas, pueden equiparse los compresores con un postenfriador de aire comprimido externo, que se monta sobre un bastidor de apoyo y cuenta con conducciones fijas para aire comprimido, retorno del condensado y suministro eléctrico (tensión de 12 V, suministrada por el compresor) para el ventilador del enfriador. El condensado que se va formando se recoge en una garrafa para poder eliminarlo correctamente. En los equipos con motor de gasolina, el condensado se evapora con el calor de los gases de escape. El bastidor de soporte Purpac A16 incluye un postenfriador de aire comprimido, y la versión Purpac F16 una combinación de microfiltros adicional para conseguir un aire comprimido técnicamente libre de aceite.
El manejo general y el mantenimiento de los equipos M10E/M13E resulta extraordinariamente sencillo: su traslado dentro de la obra es muy fácil gracias a su larga barra de transporte, sus ruedas con neumáticos, cuatro cómodas asas de elevación y un cáncamo para grúas abatible. El amplio ángulo de apertura de la capota facilita el acceso a todos los puntos de mantenimiento.
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